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日照车辆段及时处置车辆故障确保安全保正点

人民网日照5月4日电 5月1日20:00分,日照站编组场内灯火通明,日照港的调车机正频繁的穿梭在港站之间,将一列列满载货物的列车牵引到编组场内,刚接过班没多久的日照车辆段日照列检作业场三班的职工们,就听到对讲机里传来值班员刘宝忠的声音:“伙计们!今晚的检车作业计划是到达20列,始发22列,请做好作业出务准备!”

日照列检作业场主要承担着进出日照港货物列车的检查和维修任务,日均到达、始发列车80列,是济南铁路局管内最为繁忙的货物列车检修作业场之一。

21:50分,正在10股线路作业DH41092次列车的检车员王振广发现机后29位车辆与30位车辆车钩钩差超限,立即掏出对讲机向工长申勇报告:“申工,机后29位与30位钩差超限90毫米,怎么办?”申勇听到汇报后,随即赶往现场,同时在对讲里喊道:“李春青,带上你发明的工具到现场来协助处理故障!”

原来,货物列车里的车辆钩差超限后,通常的做法就是通知车站进行甩车处理,这样往往容易打乱作业计划,干扰正常运输秩序。三班副工长李春青经过一段时间琢磨和试验后,研制出一种便携式快速调整车钩钩高的工具,解决了这个困扰多时的难题。

申勇到达现场后,不一会儿功夫,李春青就拿着他发明的调整钩差的工具来到故障车辆跟前,只见他熟练的将钩高调整器螺杆从车钩支承铁中部穿过,放上推力球轴承,将螺杆插入车钩钩舌工艺孔内,在螺杆的下部拧上一个调整螺母和一个安全螺母,迅速用扳手拧紧上部调整螺母,带动钩身上移,很快钩身与下部钩体支撑座上平面就露出15毫米左右间隙,这时他顺手将准备好的调整垫板放入,然后松开上部调整螺母至钩身落下,经过测量,车钩互钩差尺寸符合限度要求,整个处理过程不超过5分钟,车辆检修作业继续往下进行。

22:10分,随着机车汽笛“呜”的一声长鸣,DH41092次列车安全正点的从日照站开出。(林玉峰 翁德均)